1. Priključak između turbopunjača i usisnih i ispušnih cijevi vozila s ravnim pločama mora biti čvrsto i bez curenja. Ako dođe do curenja između ispušne cijevi i ispušne turbine, učinkovitost turbopunjača bit će uvelike smanjena, a temperatura ispušnih plinova dizel motora naglo će porasti, oštećujući ventile i turbopunjač.
2. Prije pokretanja novog motora potrebno je napuniti filter za ulje turbopunjača i turbopunjača čistim motorom kako bi se osiguralo da se ležajevi turbopunjača mogu podmazati čim pokrene dizelski motor. Nakon vožnje za 8000-10000 km, element filtra ulja turbopunjača potrebno je zamijeniti.
3. Prije nego što se dizelski motor zaustavi, transportno vozilo s ravnim pločama trebalo bi raditi u praznom hodu za 3-5 minute kako bi se smanjila brzina i temperatura turbopunjača i nadgledala zvuk operacije turbopunjača. Ako se nađu bilo kakve abnormalnosti, stroj treba zaustaviti na pregled. Ako se rotor turbopunjača ne okreće fleksibilno i pušta zvukove zaglavlja ili troše, mora ga poslati u kvalificiranu stanicu za popravak na popravak.
4. Nakon svakih 500h ili 30000 km rada, treba provjeriti zazor na osovini rotora turbopunjača ravnog prijevoznog vozila, a ležice prašine i ugljika na kućištu turbine kompresora i noževima rotora trebaju se ukloniti. U ovom trenutku, turbopunjač treba ukloniti iz dizelskog motora, a metalno brtva između ispušnih cijevi turbopunjača treba zamijeniti. Mehaničke metode nije dopušteno uklanjanje skale na komponentama rotora, a umjesto toga treba koristiti benzin ili druge otopine za čišćenje aluminijskih dijelova
5. Matica za zaključavanje kompresora turbopunjača na transportnom vozilu s ravnim pločama ne može se rastaviti, u suprotnom će oštetiti dinamičku ravnotežu rotora turbopunjača i uzrokovati oštećenje turbopunjača.
6 transportnih vozila s ravnim pločama, ne oštetite ili ne deformiraju rotirajuće dijelove uklonjenog turbopunjača, u protivnom će utjecati na ravnotežu turbopunjača ravnog prijevoznog vozila. Slično tome, ne treba oštetiti gumene brtve.
